定兴县发电车出租公司

柴油发电机组为什么会产生积炭?
1.机油窜入燃烧室。例如活塞与气缸间隙过大或连杆轴承间隙过大，致使机油大量跑到缸壁上，在活塞下行时不能充分刮除，机油便窜入燃烧室，且燃烧不完全，形成积炭。
2.气门与气门导管间隙过大，也会使机油吸入燃烧室。严重时往往会占窜入燃烧室机油量的30%。
3.喷油量过多，喷油雾化不良，喷油过早或过迟，柴油质量不好等都会引起燃烧不完全。
4.活塞环密封不严，产生漏气，使压缩压力不足，气缸内不能产生高温，柴油便燃烧不完全，形成积炭。
5.进、排气门漏气、配气相位不对，或进、排气门有堵塞，使气缸内空气量减少，燃烧便不完全。如发现进气通路有积炭，一定是进气门严重漏气，或配气相位不合适以及排气堵塞的缘故。
6.柴油机长时间在超负荷状态下工作，由于供油过多，爆发压力较大，也使这些零件承受较大的负荷，超过设计能力而受到损坏，同时因供油过多，燃烧不好，不仅柴油机冒黑烟，机体过热，而且积炭过多、活塞环被胶着咬住而使连杆被拉断。
7.气门间隙调整过小。气门杆受热后会膨胀，所以在气门杆端和摇臂之间必须留有间隙，如果该间隙留得过小，气门受热后会被摇臂经常顶开，而使气门关闭不严，并且还会使气门密封锥面严重积炭或烧损。
8.气门积炭的具体原因是.
① 柴油中含有过多的胶质;
② 柴油机长时间在低温下工作;
③ 柴油雾化不良;
④ 空气滤清器失去作用;
⑤ 在油浴式空气滤清器中，加的机油过多;
⑥ 气门导管上部磨成喇叭口或磨成椭圆形，这时润滑摇臂处的机油被流入气门上而形成积炭;
⑦ 气缸内窜入机油;
⑧ 机油粘度过稀或加注过多。
9. 更换喷油器时旧铜垫未取出，又增加了新垫，或垫片过厚，结果使喷油嘴缩在喉管内，柴油不能均匀地分布在燃烧室中，产生燃烧不良，造成喷油嘴积炭、过热而卡住。
10.柴油机过热，容易使零件变形，机油粘度降低以致烧结，产生大量积炭，失去润滑作用，加快机件的磨损。

柴油发电机组水箱加防冻液与纯净水的区别
有些朋友在柴油发电机组的操作中会碰到水温过高的现象，这究竟是什么原因造成的呢?通过众多客户的反馈与实践，认为主要的原因来自于水垢。
一般的客户在使用柴油发电机组时，都不注意使用说明，特别是对发电机组水箱加注冷却液的要求。发电机的水箱里千万不可加入普通自来水或深井水，因为这些水里的矿物质含量比较高，只要发电机组使用一段时间后，它就容易产生水垢，矿物质越多的水产生的水垢越大，越容易堵塞水箱。
所以，一定要在水箱里加入软水也就是我们说的纯净水。其实，的加入材料应该为防冻液，这样，不管柴油发电机组使用多长时间，都不会产生水高温，当然，因为柴油发电机使用时对防冻液也有一定的损耗，所以，也要定期补充防冻液，切不可使水箱长期处于高温运转状态。
另外，如果在南方地区使用康明斯发电机组，也不一定要加注防冻液，只要加入一般的纯净水就可以了，这样可以节省一些使用成本。还有，发电机组的水箱不管加入的是水还是防冻液，都要定期清洗，以免有杂物在水箱里，这样也容易造成发电机组的水高温而报警。
其实，总结来看，水垢的问题主要还是在于日常的清洁，做好清洁工作对于保护机组，高效运作是很有帮助的，希望大家都能遵守必要的清洁规范，定期清洁，认真清洁。

发电机组磨合期过后需要进行的保养措施
柴油发电机组在刚买来的时候会有一个磨合期，主要为了发电机组内各个零部件之间的磨合，在磨合时不能进行告诉运转，当出了磨合期就可以正常使用了，那么在出磨合期之后会出现另外一个问题，就是出磨合期后的保养问题，下面给大家介绍一下。
发电机组的磨合期一般为2000公里或者运行60个小时，当发电机组达到该要求时就需要对机组进行全面的保养和维护。常见的保养方法如下：
1、检查主轴承盖螺栓是否拧紧，并且紧固主轴承螺栓盖。
2、检查上柴柴油发电机连杆螺栓拧紧力矩以及缸盖螺栓的拧紧力矩。
3、清洗柴油机的油底壳，并且更换柴油机内部的润滑油。
4、清洗柴油机的机油收集器滤网，保证滤网的清洁。
5、检查并紧固机油泵的传动齿轮，以及螺栓螺母。检查并调整气门间隙。
6、清洁柴油机与机油滤清器、清除空气滤清器上的灰尘，并保持清洁。
7、检查供油角度，并进行。
磨合是发电机组必不可少的，保养更是十分重要的，所以大家在使用的时候一定要注意这些问题。发电机组达到磨合期后的次保养应该保养的内容。在日常的使用过程中我们应该做好必要的保养措施，只有这样才能够保证用户的发电机组始终处于理想的工作状态。

发电机组是不是水温越低越好，转速越低越省油?
柴油发电机组相对来说是一个高消耗的设备，用户在使用时肯定要考虑它的燃油消耗问题。许多用户可能都认为发电机组的水温越低越好，转速越低越省油。其实这都是错误的认识。
柴油发电机的水温使用要求有明确规定，但一些操作人员却喜欢把出水温度调得很低，有的接近出水温度的下限值，有的还不到下限值。他们认为水温低，水泵中不会出现气蚀现象，冷却水(液)就不会中断，使用中有保险系数。其实水温只要不超过95℃就不会发生气蚀，冷却水(液)也不会中断。相反，如果水温过低，反而会出现如下危害：
1)温度低，气缸内柴油燃烧条件恶化，燃料雾化不良，着火后燃期增长，发动机工作易粗暴，加剧曲轴轴承、活塞环等零部件的损坏，功率降低，经济性降低。
2)燃烧后的水气易冷凝在缸壁上，造成金属腐蚀。
3)来燃烧的柴油可能稀释机油，使润滑情况变坏。
4)是燃料燃烧不完全而形成胶质，使活塞环卡在活塞环槽内，气门卡住，压缩终了时气缸内压力降低。
5)是水温过低机油温度也低，机油变稠，流动性变差，机油泵泵油量少，以致发电机组供油不足，加上曲轴轴承间隙变小，润滑不良。
许多操作员不愿柴油发电机在使用转速下工作，他们认为发电机转速低些不会出故障。其实，过低的转速也会带来一些不良后果，如下：
1)过低的转速会减少柴油机的输出功率，降低其动力性;
2)过低的转速会导致各部件工作转速下降，将恶化部件的工作性能，降低机油泵的输出压力等;
3)降低了柴油机的储备功率，使本来应处于正常工作的柴油机处于满负荷或超负荷工作状态;
4)是转速过低使联动机构工作机械的转速也降低，就会降低工作的机械性能，如降低水泵的出水量，减少水泵的扬程等。
正常的柴油发电机组的转速只有两种：一种为1500转/分钟，一种为1800转/分钟，如果人为的把发电机的转速调低或调高，都是错误的行为。
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