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发电机组磨合期过后需要进行的保养措施
柴油发电机组在刚买来的时候会有一个磨合期，主要为了发电机组内各个零部件之间的磨合，在磨合时不能进行告诉运转，当出了磨合期就可以正常使用了，那么在出磨合期之后会出现另外一个问题，就是出磨合期后的保养问题，下面给大家介绍一下。
发电机组的磨合期一般为2000公里或者运行60个小时，当发电机组达到该要求时就需要对机组进行全面的保养和维护。常见的保养方法如下：
1、检查主轴承盖螺栓是否拧紧，并且紧固主轴承螺栓盖。
2、检查上柴柴油发电机连杆螺栓拧紧力矩以及缸盖螺栓的拧紧力矩。
3、清洗柴油机的油底壳，并且更换柴油机内部的润滑油。
4、清洗柴油机的机油收集器滤网，保证滤网的清洁。
5、检查并紧固机油泵的传动齿轮，以及螺栓螺母。检查并调整气门间隙。
6、清洁柴油机与机油滤清器、清除空气滤清器上的灰尘，并保持清洁。
7、检查供油角度，并进行。
磨合是发电机组必不可少的，保养更是十分重要的，所以大家在使用的时候一定要注意这些问题。发电机组达到磨合期后的次保养应该保养的内容。在日常的使用过程中我们应该做好必要的保养措施，只有这样才能够保证用户的发电机组始终处于理想的工作状态。

带增压器柴油发电机的使用注意事项
在使用增压柴油发电机组时，应注意如下事项，这样才能更高效使用，也可使发电机使用寿命相对更长。具体如下：
1、柴油机起动后，必须待机油压力升高后才可以加速，否则易引起增压器轴承烧坏;特别当柴油机更换润滑油、清洗增压器、滤清器或更换滤芯元件和停机一周以上者，起动后在空转状态下，将增压器上的进油接头拧松一些，待有润滑油溢出后拧紧，再将转几分钟后方可加负荷。
2、柴油机应避免长时间怠速运转，否则易引起增压器机油漏入压气机而导致排气管喷机油。
3、柴油机停车前，需怠速运转2~3min，在非特殊情况下，不允许突然停机，以防增压器因过热而造成增压器轴承咬死。
4、对新的柴油机调换增压器后，必须卸下增压器上的进油管接头，加注50~60ml的机油，防止起动时因缺少油而烧坏增压器轴承。
5、要经常利用柴油机停车后的瞬间增压器叶轮与壳体之间是否有碰擦声音，如有碰擦声，应立即拆开增压器，检查轴承间歇是否正常。
6、必须保持增压器柴油机进、排气管路的密封性，否则将影响柴油机的性能，应经常检查固紧螺母栓是否松动，胶管夹箍是否夹紧，必要时应更换密封垫片。

介绍柴油发电机组的燃料供油系统
柴油机燃料供给系统主要包括油箱、低压油管、低压输油泵、柴油软管、柴油滤清器、喷油泵、调速器、高压油管和喷油器。燃料供给系统的主要功用是根椐柴油机的工作要求，定时、定量和定质地将高压雾化柴油按一定的规律喷入燃烧室内，使其与空气迅速而良好地混合并燃烧。
以下重点介绍油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵(高压油泵)、调速器以及喷油器的组底、功用及精密部件的技术要求。
一、油箱
油箱的实物外形如图所示，它是用来存放柴油的容器，一般用钢板冲压、 焊接而底，其内部表面通常都作防锈处理。为了防止油箱内部的柴油受到剧烈冲击后形底泡沫，油箱内部一般用隔板隔底较多的空间。高出油箱的部分处加油口，加油口下边是过滤网。为避免使用过程中油箱内部出现真空，油箱盖上部钻有通气孔。
油箱底部一般都有放油口。
柴油发电机组油箱在使用过程中易出现的故障有:出油管焊接部位漏气和油箱底部杂质过多。这两种故障均会造成柴油发电机转速不稳或运转中突然停机。当出油管焊接部位漏气时，一般用铜管焊接，若油箱底部杂底过多，则可打开油箱底部放油口,用柴油或汽油进行清洗。
二、输油泵
输油泵的功用
输油泵的作用是保证柴油在低压油路内循环，并确保-定数量和压力的柴油通过柴油软管和柴油滤清器输送到喷油泵。输油泵的结构形式较多，常见的有活塞式、滑板式和转子式等。中小型高速柴油机常采用活塞式和滑片式输油泵。转子式输油泵一般安装在分配式喷油泵上。目前使用较广泛的是活塞式输油泵。
2.活塞式输油泵的结构
135系列柴油机2、4、6 缸b系列输油泵和B系列強化输油泵采用活塞式输油泵，其实物外形和内部结构分别如图所示。
活塞式输油泵靠喷油泵凸轮轴上的偏心轮进行驱动并和喷油泵组成一个整体。它主要由手油泵、活塞组合件、泵体、进油孔、进油阀、出油孔及出油阀零件组成。
由图可知，输油泵的泵体内装配有活塞，在活塞的一侧配有活塞弹簧， 活塞弹簧的外侧是活塞弹簧紧座，在活塞的内侧安装有推杆、推杆弹簧和滚轮式挺杆， 推杆弹簧使挺杆的滚轮与喷油泵凸轮轴上的麻心轮保持贴紧-在泵体上装有进油阀和出油阀，进、出油阀均为单向阀且在油阀的上部安装进、出油阀弹簧-在进油阀弹簧上装有手油泵组合件，该组合件主要包括泵体、手油泵活塞、手油泵杆和按钮等。
3.活塞式输油泵的工作原理
柴油发电机工作时，输油泵利用其上部安装的滚轮与喷油泵凸轮轴上的偏心轮做相对运动，使泵内活塞产生往复运动，从而将柴油输送到喷油泵内部主油道中时，输油泵还可根据柴油机负荷的大小，自动调整供入喷油泵的柴油量。
4.活塞式输油泵的装配技术要求
输油泵的装配技术要求如下
①活塞与壳体的配合间隙不可太大，应保持在0.005—0.02mm之间，否则，供油率将下降，同时会影响柴油机的输出功率及转速。
②确保手油泵内部活塞与橡胶密封圈结合严密。

实际工作中，喷油泵内漏柴油进入油底壳常遇到下述3种情况：
①调校喷油泵前出现柴油进入油底壳。出现这一故障时，往往伴随有发动机无力、机油压力低、机温高和排气冒黑烟现象，表明是柱塞、出油阀偶件磨损严重或O形密封圈、密封衬垫密封不良所致。可通过更换柱塞、出油阀偶件、O形密封圈及密封衬垫来解决。
②调校喷油泵后出现柴油进入油底壳。出现这一故障时，往往是更换柱塞和出油阀偶件后，柱塞套筒O形密封圈或出油阀密封衬垫密封不良所致，需要重新更换O形密封圈或密封衬垫。
③调校喷油泵前、后均出现柴油进入油底壳。在调校喷油泵时，往往为了方便观察喷油泵内漏情况而拆下输油泵，但却忽略了检查输油泵是否漏油，这一故障恰恰就是输油泵内漏引起的。这是在喷油泵调校过程中普遍容易忽视的问题，应引起注意。
(4)未安装浮子油箱 凡是采用PT泵燃油系统的油路，均应设有浮子油箱，柴油从柴油箱出来首先流人浮子油箱，再经PT泵和喷油器进入汽缸，而喷油器回流的多余柴油又流回浮子油箱(浮子油箱中的浮子可使油箱中的液面保持规定高度)。因浮子油箱所处位置低于喷油器，可以防止柴油机停机后柴油从喷油器流入汽缸。

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