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国产柴油发电机组发展中有哪些不足薄弱环节?
我国柴油发电机在多方因素的推动下取得了突飞猛进的发展，市场规模和企业数量都在不断扩大和增长，但是，业内人士提醒，当前国内柴油发电机组发展仍有以下不足薄弱环节。
1、柴油发电机组设备的科研、设计、试制、生产水平滞后，各科研和生产单位之间缺乏统一的和协调，技术封锁严重，甚至有些单位为了眼前利益，重复引进成套柴油发电机组设备，导致重复投资，造成不必要的经济损失。
2、柴油发电机组型号多而杂，标准化、系列化程度低，不同产品之间的通用性差，基础件、零配件质量差，集成性差，安装和维修难度大。与国外先进柴油发电机组产品相比，柴油机的经济性、动力性、结构紧凑性、可靠性、耐久性、振动噪音等指标差距较大。
3、新技术、新工艺应用缓慢。新技术和新工艺能提高柴油机的动力性、经济性、降低振动噪声和废气的含量，提高产品的质量和寿命。部分柴油发电机组企业虽然积极吸收国内外先进技术工艺，但是忽视了在消化吸收的基础上进行改进和创新，所以新技术、新工艺应用缓慢，产品性能和质量多年均保持在原有水平上，失去市场竞争力。
以上就是目前我国柴油发电机组发展存在的薄弱环节。相关生产制造企业应该大力开发应用新技术、新工艺以提高柴油发电机组的整体性能，增强市场适应性，推进企业可持续发展。

柴油发电机出现机组运行不稳的故障?
在柴油发电机组工作的过程中，出现机组运行不稳的故障现象是怎么回事呢?如果在运行的过程中机组运行不稳，那么，会耽误生产工作。
1、上柴柴油发电机组烟白色或蓝色：发动机排气不当将成白色或蓝色燃料排放和燃油汽车加油时调用合适的冷用适当的环境温度低,预热器喷管发动机起动故障更换喷嘴总成装配在节流调节油门的不当调整。
2、上柴柴油发电机组熄火停车或运转不稳定：柴油发动机起动困难或运转不稳定的，燃料污染或不适宜将燃料排放和燃油补给系统与适当的空气或燃油系统，燃油管路管道不锁和锁划船器输油管道系统，燃油管路阻塞清洗喷嘴燃油管路装配或泵衰竭的话更换喷嘴总成或泵电子调速器。
3、柴油发电机输出电压过高或过低：发电机组输出电压过高或过低，电压调整电阻(VR)失败改变电压调节器调节电阻设置错误。检查调节阀调压变电站组与不符合涌电压调整来，取代其自动调压器电阻负载不平衡负荷和检查。
4、柴油发电机输出电压稳定性：检查松散连接和修理的薄膜开关，选择开关电压调整失败，改变电压浪涌电压故障电阻器的电压调节器。
在使用柴油发电机组的过程中，柴油发电机组运行不稳会工作造成延误，影响生产以及效率和经济效益。因此，用户应该认真对待以上问题。

发电机组磨合期过后需要进行的保养措施
柴油发电机组在刚买来的时候会有一个磨合期，主要为了发电机组内各个零部件之间的磨合，在磨合时不能进行告诉运转，当出了磨合期就可以正常使用了，那么在出磨合期之后会出现另外一个问题，就是出磨合期后的保养问题，下面给大家介绍一下。
发电机组的磨合期一般为2000公里或者运行60个小时，当发电机组达到该要求时就需要对机组进行全面的保养和维护。常见的保养方法如下：
1、检查主轴承盖螺栓是否拧紧，并且紧固主轴承螺栓盖。
2、检查上柴柴油发电机连杆螺栓拧紧力矩以及缸盖螺栓的拧紧力矩。
3、清洗柴油机的油底壳，并且更换柴油机内部的润滑油。
4、清洗柴油机的机油收集器滤网，保证滤网的清洁。
5、检查并紧固机油泵的传动齿轮，以及螺栓螺母。检查并调整气门间隙。
6、清洁柴油机与机油滤清器、清除空气滤清器上的灰尘，并保持清洁。
7、检查供油角度，并进行。
磨合是发电机组必不可少的，保养更是十分重要的，所以大家在使用的时候一定要注意这些问题。发电机组达到磨合期后的次保养应该保养的内容。在日常的使用过程中我们应该做好必要的保养措施，只有这样才能够保证用户的发电机组始终处于理想的工作状态。

介绍柴油发电机组的燃料供油系统
柴油机燃料供给系统主要包括油箱、低压油管、低压输油泵、柴油软管、柴油滤清器、喷油泵、调速器、高压油管和喷油器。燃料供给系统的主要功用是根椐柴油机的工作要求，定时、定量和定质地将高压雾化柴油按一定的规律喷入燃烧室内，使其与空气迅速而良好地混合并燃烧。
以下重点介绍油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵(高压油泵)、调速器以及喷油器的组底、功用及精密部件的技术要求。
一、油箱
油箱的实物外形如图所示，它是用来存放柴油的容器，一般用钢板冲压、 焊接而底，其内部表面通常都作防锈处理。为了防止油箱内部的柴油受到剧烈冲击后形底泡沫，油箱内部一般用隔板隔底较多的空间。高出油箱的部分处加油口，加油口下边是过滤网。为避免使用过程中油箱内部出现真空，油箱盖上部钻有通气孔。
油箱底部一般都有放油口。
柴油发电机组油箱在使用过程中易出现的故障有:出油管焊接部位漏气和油箱底部杂质过多。这两种故障均会造成柴油发电机转速不稳或运转中突然停机。当出油管焊接部位漏气时，一般用铜管焊接，若油箱底部杂底过多，则可打开油箱底部放油口,用柴油或汽油进行清洗。
二、输油泵
输油泵的功用
输油泵的作用是保证柴油在低压油路内循环，并确保-定数量和压力的柴油通过柴油软管和柴油滤清器输送到喷油泵。输油泵的结构形式较多，常见的有活塞式、滑板式和转子式等。中小型高速柴油机常采用活塞式和滑片式输油泵。转子式输油泵一般安装在分配式喷油泵上。目前使用较广泛的是活塞式输油泵。
2.活塞式输油泵的结构
135系列柴油机2、4、6 缸b系列输油泵和B系列強化输油泵采用活塞式输油泵，其实物外形和内部结构分别如图所示。
活塞式输油泵靠喷油泵凸轮轴上的偏心轮进行驱动并和喷油泵组成一个整体。它主要由手油泵、活塞组合件、泵体、进油孔、进油阀、出油孔及出油阀零件组成。
由图可知，输油泵的泵体内装配有活塞，在活塞的一侧配有活塞弹簧， 活塞弹簧的外侧是活塞弹簧紧座，在活塞的内侧安装有推杆、推杆弹簧和滚轮式挺杆， 推杆弹簧使挺杆的滚轮与喷油泵凸轮轴上的麻心轮保持贴紧-在泵体上装有进油阀和出油阀，进、出油阀均为单向阀且在油阀的上部安装进、出油阀弹簧-在进油阀弹簧上装有手油泵组合件，该组合件主要包括泵体、手油泵活塞、手油泵杆和按钮等。
3.活塞式输油泵的工作原理
柴油发电机工作时，输油泵利用其上部安装的滚轮与喷油泵凸轮轴上的偏心轮做相对运动，使泵内活塞产生往复运动，从而将柴油输送到喷油泵内部主油道中时，输油泵还可根据柴油机负荷的大小，自动调整供入喷油泵的柴油量。
4.活塞式输油泵的装配技术要求
输油泵的装配技术要求如下
①活塞与壳体的配合间隙不可太大，应保持在0.005—0.02mm之间，否则，供油率将下降，同时会影响柴油机的输出功率及转速。
②确保手油泵内部活塞与橡胶密封圈结合严密。