北京发电机租赁公司

柴油发电机组配电控制部分常见故障原因分析
柴油发电机组配电控制部分常见故障有以下几种：一开启(START)信号正确输入，但手动、自动均无法启动;二钥匙转到开启(START)时，发电机组不启动;三低油压故障报警/停机;四超速故障停机;五电压高报警;六启动马达运转，但机组不着车;七高水温故障报警/停机;八电压低报警。
1、开启(START)信号正确输入，但手动、自动均无法启动——排除方法：检查紧急停机按钮是否已放松;检查控制钥匙否在停止(STOP)位置;检查有无故障指示，修复故障并复位;检查电池电压，如电压太低，则需对电池重新充电到满，如电压值正常，则需检查信号是否被正确送到所有控制环节，如油门电磁阀和启动马达等;若电控部分所有外联线没有问题，则应更换相应电控部分。
2、钥匙转到开启(START)时，发电机组不启动——排除方法：检查钥匙开关的运作是否良好;检查有无故障指示，修复故障并复位;检查电池电压，如电压太低，则需对电池重新充电到满，如电压正常，则需逐步检查电压信号是否被正确送到所有控制环节，如油门电磁阀和启动马达等;检查紧急停机按钮是否已放松。
3、低油压故障报警/停机——排除方法：检查机油油位;检查机油品质及粘度;检查机油温度;检查油压传感器是否损坏;检查机油滤清器及油路是否被子堵塞。
4、超速故障停机——排除方法：检查转速仪表指示有无异常;对机械式调速系统，检查油门拉杆是否灵活，并确保正确调节;对电子式调速系统，检查油门拉杆是否灵活，检查执行机构是否正确动作，并确保EPG正确调节;重新校正和调节超速保护限值;故障排除后，将控制屏上的报警信号复位。
5、电压高报警——排除方法：测量机组输出电压的实际值;确认显示仪表没有偏差;如电压实际值偏高，则按步骤详细检查及重新调整AVR;确认负载性质为非常性，功率因数没有超前;确认机组转速/频率正常;如电压实际值正常，可检查电压显示的电路部分是否正确
6、启动马达运转，但机组不着车——排除方法：检查燃油油位，并确保油管正确连接;对机械式调速系统机组，检查油门电磁阀是否正确吸合;对电子式调速系统机组，检查EPG电源是否正确接入及电压是否正常;对电子式调速系统机组，在启动马达运转时，用电表测量MPU是否有正确的交流电压信号;检查机组转速是否已达到或超出设定之启动正常转速;检查燃油输送系统是否被堵塞;检查空气滤清器是否被堵塞;寒冷地区的机组，在启动前，应确保机组预热
7、高水温故障报警/停机——排除方法：检查机组是否过载;检查散热器是否堵塞;检查风扇皮带的松紧度;待机组完全冷却后，检查冷却水的水位是否足够;检查水温伟感器是否损坏;检查节温阀能否正确打开;检查水泵与水箱间的间隙是否正确;确认机房内温度不高出40℃
8、电压低报警——排除方法：测量机组输出电压的实际值;确认显示仪表没有偏差;如电压实际值偏低，则按步骤详细检查及重新调整AVR;确认机组转速/频率正常;如电压实际值正常，可检查电压显示的电路部分是否正确;确认三相电压值没有较大偏差;确认没有缺相现象;确认当发生报警时，负载变化幅度不大;确认机组没有超负载运行;检查电压高低报警的设定限值是否正确合理。

一般供给用户的柴油发电机租赁为常用机组它可以连续12 小时以额定功率向负载供电(其中有1 小时以110%额定功率运行的能力)。在市电故障不太频繁且供电时间不长的时候用户可以使用功率标定为备用机组的发电机组。它每年不超过200小时以平均80%功率运行，另外每年以100%功率运行的时间不应超过25小时。
柴油发电机组电压过高的原因及处理方法：
一.原因：转速过高。处理：减小水轮机导水翼开度，降低转速。
二.原因：分流电抗器铁芯气隙过大。处理：改变电抗器铁芯垫片厚度，调整气隙。
三.原因：磁场变阻器短路;调压失灵。处理：找出短路点，予以消除。
四.原因：发电机事故飞车。处理：紧急停机进行事故处理。

发电机出租手动操作并联供电
1、待并车发电机的油温、水温、油压达到正常值，运转正常。
2、等并车发电机的输出电压和频率的数值与母排上的数值相一致。
3、把待并车发电机的同步器手柄打在“合闸”位置。
4、观察同步指示器的指示灯及指针。
5、观察同步指示器的指示灯，完全熄灭时或指针旋转到零位，即可打上并电合闸开关。
6、机组进入并车运行，随后把其同步器手柄旋回“关断”位置。
7、如果同步器合闸后，同步器指针旋转太快或反时针旋转，则不允许并车，否则，将导致合闸失效。
8、手动并车成功后，应立即与低压配电房联系，落实总配电屏馈出开关可否合闸送电后再行操作。

柴油发电机组操带负荷急停机或俄然卸除负荷后马上停机
柴油机熄火后冷却系水的循环中止，散热才能急剧降低，受热件失去冷却，易形成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，发生裂纹，或使活塞过度胀大卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使冲突面含油缺乏，当柴油机再次发动时会因光滑不良而加重磨损。因而，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载作业几分钟。
柴油机冷发动后猛轰油门
若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会形成机上的有些冲突面因发生干冲突而剧烈磨损。别的，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力改变大，导致剧烈碰击，易损坏机件。
柴油发电机组操在冷却水量缺乏或冷却水、机油温度过高的情况下作业
柴油机冷却水量缺乏会降低其冷却作用，柴油机因得不到有用的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高，也会导致柴油机过热。此刻气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、耐性等急剧降低，使零件变形添加，减小了零件间的合作空隙，加速机件磨损，严峻时还会发生裂纹、机件卡住的毛病。冷却水、机油温度过高会加速机油老化蜕变和烧损，且机油黏度降低，套缸和活塞及主要冲突副的条件光滑条件恶化，发生反常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机焚烧进程，使喷油器作业异常，雾化不良，积炭增多。